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【重磅】苦等多年的“中国神船”,来了!丨航运界
发布时间:2019年07月02日
让中国航运业苦等多年的“中国神船”(“南北船”合并),终于迎来了“官宣”!

【重磅】苦等多年的“中国神船”,来了!丨航运界

航运界网7月1日晚间获悉,中国船舶重工集团有限公司(简称中船重工)和中国船舶工业集团公司(简称中船集团)旗下多家上市公司中国重工(601989)、中国船舶(600150)、久之洋(300516)等同时发布公告:7月1日接实际控制人通知,中船重工集团正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。公告称,本次实际控制人战略性重组事项正处于筹划阶段,有关事项具有不确定性,请投资者注意投资风险。

航运界网今年1月曾报道,彼时,即为今天的“官宣”提供了明显信号。

而在今年4月16日国务院国资委秘书长彭华岗对媒体表示,关于“南北船”的合并,由于涉及上市公司,因此“按照有关规则,能公布的时候,企业一定会按照有关规则和要求公布”。

 航运界网长期报道了解,自2014年以来的新一轮中央企业重组浪潮中,“南北船”合并的消息屡屡传出,尤其是在中远集团和中海集团,招商局集团和中外运长航集团纷纷合并、重组之后,有关“南北船”整合的传闻就从来没有中断过,成为中国航运船舶领域从业者心中的“一块大石头”。而在今日,长达数年之久的“南北船”整合传闻,终于有了实质进展:“石头落地了”。

 中船集团与中船重工俗称“南北船”,因前者主要造船基地集中在南方,后者主要造船基地集中在北方。1963年9月,国务院决定将船舶工业从三机部分出来成立第六机械工业部。1982年5月,经国务院批准,在六机部135个企事业单位和交通部15个企事业单位基础上组建成立中国船舶工业总公司。1999年7月,经国务院批准,在原中国船舶工业总公司基础上组建中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司。

【重磅】苦等多年的“中国神船”,来了!丨航运界

南北船资产、业务部分重叠且各有侧重,南船侧重船舶制造,北船侧重船舶设计与配套。若重组成功,军船业务将更好协同,民船业务有望形成合力,突破高技术船型与共拓海外市场。